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百米加速仅43美规玛莎拉蒂总裁四驱大功率

发布时间:2019-11-17 22:29:38

百米加速仅4.3美规玛莎拉蒂总裁四驱大功率

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在豪华四门轿车市场中,有少数剑走偏锋的产品,他们往往来自着名的跑车制造企业,他们的后座从不为车主准备,澎湃的动力和充满激情的驾驶体验让这些车型往往与品位划上等号,今天要给大家介绍的就是其中的典范——玛莎拉蒂Quattroporte总裁。

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Quattroporte总裁车型我们并不陌生,四门GT的概念最早就出自于玛莎拉蒂,第一台Quattroporte总裁车型也早在1963年便投入市场,距今已经超过50年历史,目前这一代总裁于2013年推出,本次试驾的这台车型最大的不同在于驱动方式

,玛莎拉蒂为总裁新增了一个带四驱系统的车型,以QuattroporteS车型动力总成为基础的QuattroporteSQ4。

2015款美规玛莎拉蒂总裁配置包备注标准配置包:3.0V6双涡轮增压、4轮驱动、主动牵引力控制系统、8速自动变速箱、空气悬架、智能钥匙遥控启动、前、侧双阶段安全气囊、天窗、自动双区空调、自适应氙气大灯、真皮方向盘带换挡拨片、前后泊车辅助、自动防眩目后视镜、运动双出排气管、实木内饰、触摸屏导航、600W10扬声器高级音响、12向电动调节前排座椅带加热功能、、铝合金前后门槛饰条、Tritone合金轮选配包:19寸,20轮,高光木内饰。电动后侧遮阳帘运动包:红卡钳,运动踏板,换档波片.2015款玛莎拉蒂总裁豪华包:(全天然高级打孔真皮座椅、前通风座椅、四区自动空调、天鹅绒地毯)?运动包:(21轮、铝合金换档拨片、不锈钢运动踏板带高附着力橡胶条、红色卡钳)?单选:高亮度炭纤维内室、:后排座椅电加热、:意大利阿尔塔拉顶棚、:全车手工高光真皮座椅、4门无钥匙进入、:BOWER WILKINS奢华高级音响,15个扬声器、1280瓦、后遮阳帘。遥起桃木方向盘

外观上四驱车型并未做出改变,玛莎拉蒂也是一个在设计上比较怀旧的品牌,前突的发动机进气口和C柱处的品牌标识甚至还带着1963年第一代车型的神韵。要说唯一的区别那就是四驱车型增加了一个Q4的尾标,仅仅为了起到提醒车主在雨雪天出门别开错车的功能。

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△几乎所有的百年品牌都特别重视历史的传承,玛莎拉蒂总裁在C柱上的标识与50年前如出一辙。

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玛莎拉蒂车型在视觉方面的亮点在于其可定制化程度,11种车型颜色,5种样式轮辋,甚至刹车卡钳都有5种颜色可选,仅这三项就提供了上百种组合方式。内饰方面也有8种颜色的仪表台和7种材质的饰板可供组合,要定制一台与众不同的玛莎拉蒂并不太难。本台试驾车选择了碳纤维材质的饰板,主要为体现运动性。其实实木材质也相当适合这款车型。

△虽然支持四方向电动调节,但点评君始终觉得它总是离我远了那么一点点。

在配置上玛莎拉蒂主要注重材料和质感,车内能触摸到的部位都能显示出这个百年品牌对于品质的高标准,不过在人机交互和人体工程学上,依然有不少值得提升的内容。譬如你永远会觉得方向盘离你太远(虽然配备了四向电动调节),来自菲亚特的多媒体系统界面缺乏豪华感,同时这套系统在蓝牙与USB连接时会出冲突的毛病也一并被带到了玛莎拉蒂上。点评君宁可要一套只能播放CD的老家伙也不喜欢夜间倒车影像就只剩一片花屏的菲亚特货。

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目前在国内,玛莎拉蒂拥有大型豪华轿车总裁、双门四座跑车GranTurismo,以及双门四座敞篷跑车GranCabrio。在今年的上海车展上,玛莎拉蒂带来了一款全新的中大型四门豪华轿车Ghibli,这款新车将于10月在国内上市,在上市之前,我们就先一起来看看,它究竟是谁。

得益于玛莎拉蒂浓郁的赛车基因,Ghibli在造型设计上带有明显的运动风格,再加上它接近3米的轴距,以及100万元以下的市场售价,使得它的主要竞争对手锁定为奔驰CLS、宝马6系以及奥迪A7

。这一类车型都拥有一个共同的特点,那就是动感时尚的大型豪华轿车。

相比玛莎拉蒂的旗舰级车型总裁,Ghibli的车身尺寸更小更紧凑一些,但是轴距依然达到了2998mm,相比总裁,Ghibli的重量减轻了50kg,轴距也缩短了173mm,车身长度也短了291mm。这样的车身尺寸相比奥迪A7、奔驰CLS以及宝马6系,轴距有明显的优势,同时车身宽度也是四款车中最大的。正是因为这样的定位,Ghibli被部的同事们亲切的称为“副总裁”。

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Ghibli的造型设计带有非常典型的玛莎拉蒂家族设计风格,向内凹陷的直瀑式进气格栅优雅且足够独特,配合海神波塞冬专属的三叉戟标识,拥有独一无二的气质与性格。不过,最近这副经典的玛莎拉蒂式前中遭到了抄袭,起亚K3就采用了类似的设计。

Ghibli的下部进气口单独看来只是强调优雅与简约的风格,但是配合低矮的车头和颇具冲击力的前大灯,实际上对于提升整车的运动质感,功劳还是很大的。

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前大灯的样式也是在玛莎拉蒂品牌下可以经常看到的风格,也有些许法拉利的味道。内部灯组的设计,Ghibli很有看点,LED光源与氙气大灯的组合是时下非常流行的设计,当然相比奥迪的全LED大灯还是略有些差距。不过单就灯组的设计和大灯的造型而言,Ghibli要比ABB家族的三款车型都更有新鲜感。

从侧面看,玛莎拉蒂Ghibli拥有长长的鼻子和动感的屁股,这样的组合方式本身就是运动型车的最典型代言,更何况从Ghibli的侧面看去,你还可以得到杀气十足的前大灯,以及前保险杠上的扰流板。另外,倾斜度很高的C柱也是Ghibli接近跑车气质的重要证据之一。

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倾斜的C柱使得玛莎拉蒂Ghibli的尾部造型十分动感流畅,营造出类似于跑车的优美姿态。不过相比那些纯粹的野兽派,Ghibli的尾部主要还是强调优雅与简约风的。

Ghibli的尾灯并没有前大灯那么的犀利与难以驾驭,它的造型优雅,与尾部风格完美契合

,内部LED灯组同时又不失时尚与新潮的气质。

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玛莎拉蒂在总裁上还保留着运动轿车一些传统的元素,其中我最喜欢的一点就是无框车门了,虽然相比现在有框车门车型,它的隔音效果真的是差了点,周围车辆驶过路面的声音会比较明显,但其营造的风格确实无可替代。

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△无框车门曾经是运动型轿车的标识之一,不过由于隔音效果实在难以保证,已经越来越少见了。

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在乘坐方面,玛莎拉蒂总裁的前排明显要比后排更为舒适,虽然后排带有角度调节功能,但座椅填充物偏硬。更重要的是后排座椅更靠近悬挂,本就偏重运动的底盘会带给后排乘客过多的颠簸,同时后排能感受到的排气轰鸣也比前排更为明显,长时间乘坐耳朵会感觉到疲劳。在亲身体会到这一切后,一开始坐在后排的点评君把本在开车的同事请到了副驾。

△座椅带有角度调节功能,在牺牲一些腿部空间后换得更舒适的坐姿,对于186cm的体验者来说

,移动到副驾驶一侧的后排并启用老板键功能应该会更宽敞一些。

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空间并不值得担心,毕竟有着车型尺寸的保障,无论是乘坐还是储物都相当充裕。对于日常带家人出现或临时承担商务接待功能都没太大压力。车辆标配是5座,也可以像这台试驾车一样选择4座,让后排拥有更多舒适性功能。

△后座虽然有着更大的空间和更多舒适性功能,不过由于座椅位置离后悬挂较近,乘客对颠簸的体感会比在前排更为明显。

就如同所有汽车品牌一样,玛莎拉蒂也同样造不出一款完美的汽车,但至少,等你坐在方向盘前的时候,你会喜欢上这台车。QuattropoterSQ4动力系统并不是与QuattropoterV6完全一致的,虽然排量相同都是V6带涡轮增压,但不同的调校让QuattropoterSQ4最大功率猛增了58kW,零至百公里加速也从5.6秒缩短至4.9秒。

△目前四驱版只搭载3.0V6涡轮增压发动机,最高功率301kW,最大扭矩550N·m,配合8速自动变速箱在动力输出方面既强劲又线性,在低转速区间也有很好的加速能力。

△总裁的加速很从容,相比低速更注重中高速的再加速能力,其最高车速超过280km/h,非常惊人。

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变速箱是来自采埃孚(ZF)的8速自动变速箱,这台纵置平台的变速箱已经被许多厂商选用,玛莎拉蒂所匹配的这款变速箱更注重响应速度和高速行驶能力,使用拨片换挡时往往你按下拨片还未来得及松开就已经完成换挡工作。不过缺点是低速域行驶时动力衔接不够平顺,但相比这点,点评君更想吐槽换档杆的设计,源自克莱斯勒的虚拟选档杆使用逻辑和克莱斯勒300C的一样奇葩,让驾驶者经常会在N档与R档之间来回折腾,在停车后切入P档也需要一些技巧和耐心,这在停车场挪车时尤为让人恼火。

△相比变速箱本体,这根换档的杆子可是真不好用。

△在普通模式下变速箱会很乐于升档,以此降低燃油消耗,在手动模式中车辆也会在仪表盘上用图标提醒你适时升档,以保证经济性

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让加速成绩缩短0.7秒的除了发动机更大的动力输出外还有四驱系统的辅助,全力起步时变速箱会把后轮不能承受的动力分配至前轮,让车辆以最高效的方式输出动力

。日常中低速驾驶时四驱系统的动力分配大约在前25%-后75%,而高速驾驶时则会常常保持后轮驱动。

△其搭载的是典型的公路四驱系统,除非车辆发生打滑或后轮输入动力过大,日常都是以后轮驱动为主,一方面能降低油耗,另一方面也能让车辆表现更灵活。

底盘的调校非常运动,不过在普通模式下驶过颠簸路段并不会有弹跳的现象,还是比较容易接受的,当然你要是想让后排的乘客吃点苦头,也不妨试试把底盘调到运动模式。整车的运动模式不仅改变发动机与变速箱的工作节奏,也会改变排气尾管的声浪,利用常开旁通阀来使排气更顺畅,并爆发出更有感染力的排气声浪,在较为封闭、安静的环境中接近5000rpm时所爆发的排气声响肯定会吓到路人(别问我是怎么知道的)。

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